Washington Avenue itasanidiwa upya kutoka kwa mpangilio wake wa sasa wa njia tano hadi mpangilio wa njia mchanganyiko kati ya 4th Street na Grays Ferry Avenue. Ubunifu uliopendekezwa umebadilishwa na vitu vya ziada vya usalama wa watembea kwa miguu katika maeneo teule, pamoja na:

• Pedestrian kichwa kuanza ishara majira (au kuongoza pedestrian muda)
• Matakia ya kasi na nafasi za kasi
• Vipande vya rumble laini
• Wedges za kona
• Vituo vya katikati vilivyo ngumu katika maeneo yaliyochaguliwa
• Kamera za taa nyekundu za kiotomatiki
  • Ufungaji wa kamera za kiotomatiki za utekelezaji wa taa nyekundu utafanyika mwaka ujao kwenye ukanda kwa kushirikiana na msimamizi wa programu, Mamlaka ya Maegesho ya Philadelphia (PPA).
• Visiwa vya bweni ya basi
  • Visiwa vya kupanda mabasi vilivyowekwa katika kiwango cha barabara na mradi wa kutengeneza vitasasishwa kuwa visiwa halisi mwaka ujao kwa kushirikiana na SEPTA.

Chaguo lililochanganywa litajumuisha sehemu zifuatazo za msalaba na vichochoro vya baiskeli vilivyolindwa:

• Vitalu vinne na sehemu zilizopo za msalaba wa njia tano kutoka 16th Street hadi 12th Street
• Vitalu nane na sehemu nne za msalaba kutoka Grays Ferry Avenue hadi 25th Street, 20th Street hadi 16th Street, 12th Street hadi 10th Street, na 5th Street hadi 4th Street
• Vitalu kumi ambavyo vina sehemu tatu za msalaba kutoka 25th Street hadi 20th Street na 10th Street hadi 5th Street
• Vitalu kumi na nane na vichochoro vya baiskeli vilivyolindwa kutoka Grays Ferry Avenue hadi 16th Street na 12th Street hadi 4th Street

Ujenzi umepangwa kufanyika mwishoni mwa majira ya joto 2022. Unaweza kujifunza zaidi kuhusu mipango iliyokamilishwa.

Vitalu sita ambavyo vilipendekezwa kuwa vichochoro vitatu vitakuwa vichochoro vinne. Vitalu viwili ambavyo vilipendekezwa kuwa vichochoro vinne vitakuwa hali iliyopo.

Sehemu kutoka 25th Street hadi Grays Ferry Avenue hapo awali ilipendekezwa kama njia tatu, lakini hii haiwezekani kwa sababu ya usanidi wa mwili wa 25 Street Viaduct.

Jiji limekuwa kwenye mazungumzo na jamii tangu 2013. Ubunifu uliotangazwa wa njia mchanganyiko hujibu kile tulichosikia kutoka kwa jamii.

Washington Avenue iko kwenye Mtandao wa Jiji la Maono ya Zero ya Jiji na ina ajali nyingi kuliko barabara ya wastani ya Philadelphia. Hii ni fursa ya kuboresha usalama na utendaji wa Washington Avenue, kutimiza moja ya malengo makuu ya mradi huo kuboresha uhamaji kwa watumiaji wote wanaosafiri barabarani.

Umbali halisi kutoka kwa kukabiliana na kukabiliana ni sawa katika njia zote mbadala. Kupungua “kwa ufanisi” kunapatikana kwa kupunguza mfiduo wa watembea kwa miguu kwa magari katika vichochoro vya kusafiri kwa gari.

Makutano yote kati ya Grays Ferry Avenue na 16th Street, na kati ya 12th Street na 4th Street, itapunguzwa kwa njia tatu au nne. Uzoefu wa watembea kwa miguu unaovuka barabara ya Washington kwenye vizuizi hivyo utakuwa umbali mzuri wa kuvuka wa futi 33 au miguu 40 kwenye vizuizi hivi, ikilinganishwa na zaidi ya futi 70 leo.

Vitalu kati ya 16th Street na 12th Street havitakuwa na upungufu wowote mzuri, kwa sababu ya ujazo wa magari ambayo yanajikita karibu na Broad Street.

Kufufua upya itagharimu karibu $6.2 milioni. Asilimia themanini ya gharama hii inafadhiliwa na serikali na asilimia ishirini ya mechi ya Jiji, kwa hivyo athari ya bajeti ya Jiji ni $1.24 milioni.

Tunakadiria maboresho ya ziada, kama vile visiwa vya bweni la basi, matakia ya kasi, na nafasi za kasi, zitagharimu karibu $2 milioni, lakini hii ni makadirio tu. Kazi hii inahitaji kuundwa kikamilifu na zabuni.

Jiji limejitolea kikamilifu kwa usalama wa wale wanaosafiri pamoja na kuvuka Washington Avenue. Mradi huo utarekebishwa na vichochoro vya baiskeli vilivyolindwa kwenye vizuizi vingi.

Katika kurekebisha pendekezo hilo, Jiji litatekeleza hatua za ziada za kutuliza trafiki ili kupunguza uwezekano wa ajali kwenye Avenue ya Washington wakati wa kusawazisha mambo mengine yaliyotolewa katika mazungumzo na wafanyabiashara na majirani wanaotumia Washington Avenue ambao maoni yao hayakupatikana kupitia uchunguzi wa mkondoni.

Mipango iliyokamilishwa inazingatia trafiki iliyokatwa kwenye mitaa ya kitongoji na msongamano kwenye Washington Avenue. Hii ni muhimu kwa kuzingatia ubadilishaji utatarajiwa mara kwa mara kwa sababu ya kuziba kutoka kwa usimamizi wa shughuli za utoaji wa bidhaa, na kuongezeka kwa mara kwa mara katika trafiki iliyokatwa kungetokana na matukio na matukio ya trafiki kwa kiwango cha mkoa. Aina za ajali ambazo zimesababisha vifo na majeraha mabaya kwenye barabara ya Washington zinaweza kupunguzwa wakati wa kuzingatia mambo haya mengine.

Tangu 2013, Jiji limekuwa likifanya ushiriki wa umma na limesikia kutoka kwa wadau wengi juu ya mitazamo na mahitaji anuwai ya Washington Avenue. Wanachama wa umma walipata fursa ya kutoa maoni juu ya hili katika nyumba wazi ya Machi 1, 2022.

Mchakato wa Halmashauri ya Jiji kwa kanuni zilizopendekezwa za maegesho na upakiaji hutoa fursa ya ziada kwa wanachama wa umma kutoa maoni.

Mnamo mwaka wa 2020, Jiji lilibadilika kuwa njia za ushiriki wa jamii ambazo zilifuata maagizo ya kukaa nyumbani ya COVID-19. Hii ni pamoja na kimsingi mbinu online pembejeo kwa chaguzi layout mapendekezo.

Wakati njia hizi zilionekana kuwa na ufanisi katika kufikia idadi kubwa ya watu, na kwa kweli watu wengi waliitikia kuliko kawaida kwa ushiriki wa kibinafsi, idadi kubwa ya watu walitoa maoni kwa kujaza utafiti mkondoni. Nambari ya simu ya kupiga simu ambayo Jiji ilitoa kwa pembejeo ilitumiwa na watu wachache tu (chini ya 10). Ni busara kudhani njia hizi mkondoni hazikukamata kwa ufanisi pembejeo za watu bila ufikiaji wa mtandao, kompyuta, au simu mahiri.

Matukio ya msimu wa joto na msimu wa joto wa 2020 pia yaliathiri wakaazi kwa njia tofauti. Kwa wengine, kipindi hiki kilitoa wakati zaidi wa bure na uwezo wa kushiriki katika ushiriki wa jamii. Kwa wengine, ilikuwa wakati wa kuongezeka kwa kazi, utunzaji, na ugumu wa kifedha.

Utafiti haukuuliza wahojiwa kujiripoti habari kama rangi, ukabila, umri, au mapato, kwa hivyo ni ngumu kupima ikiwa ilifikia kikundi tofauti cha wadau. Walakini, kuna uwezekano kwamba kubadili njia za ushiriki wa kawaida kungependelea majibu kutoka kwa wadau ambao walikuwa vizuri zaidi na ushiriki mkondoni.

Tunachotumia kwa uchambuzi wa data ya ajali

Jiji linatumia data ya ajali kutoka PennDot. Ajali inachukuliwa kuwa ya kuripotiwa huko Pennsylvania ama wakati mtu amejeruhiwa au kuuawa, au ikiwa gari linahitaji kuvuta kutoka eneo la tukio.

Data ya ajali ya PennDot ni:

• Inachukuliwa kuwa data rasmi ya ajali kwa usalama wa trafiki na wataalamu wa usafirishaji katika jimbo.
• Imepangwa kwa eneo lililowekwa kwa kutumia kuratibu za geospatial kama longitude na latitudo. Kwa upande mwingine, data ya ajali ya PPD imeandikwa kwa kutumia jina la mitaani.
• Imechapishwa mkondoni na inapatikana kwa kupakuliwa na umma.
• Imezalishwa kila mwaka na kuwasilishwa kwa kiwango cha “kusafisha data.” Hii ni pamoja na kupeana nambari thabiti na bendera za shambulio ili data iweze kulinganishwa kati ya mikoa tofauti ya serikali.

Data ya ajali ya PennDot inajumuisha ajali ambazo zinaripotiwa na PPD na mashirika mengine ya utekelezaji, pamoja na polisi wa Jimbo na polisi wa SEPTA.

Nini hatutumii kwa uchambuzi wa data ya ajali

Muungano wa Baiskeli umeunda wavuti na vifo vya trafiki. Kwa matukio kabla ya 2019, inategemea ripoti za habari. Kwa visa baada ya 2019, inategemea data kutoka Idara ya Upelelezi wa Ajali ya Idara ya Polisi ya Philadelphia (AID), ambayo inachapisha nyenzo kwenye Open Data Philly. Ramani ya Muungano wa Baiskeli imeundwa na shirika la utetezi na haitumiwi na Jiji kwa uamuzi wowote, kwani sio data kamili au sahihi.

Wafanyikazi wa jiji kutoka Idara ya Mitaa na Ofisi ya Uchukuzi, Miundombinu, na Uendelevu (OTIS) wanakutana na AID kila mwezi kukagua ajali zote mbaya. Habari hii ni muhimu kwa muda mfupi kila mwezi, lakini haitumiwi kwa uchambuzi wa data ya ajali. Jiji limepata kutofautiana kati ya data ya ajali ambayo imeripotiwa na PPD na data ya ajali iliyoripotiwa na PennDot.

Wakati Jiji linachambua data ya ajali, tunaangalia shambulio zote zinazohusika kwenye barabara fulani, pamoja na makutano yote. Tunafanya hivyo kwa mifumo ya habari ya kijiografia (GIS), chombo cha ramani na uchambuzi, ili kuhakikisha kuwa tunajumuisha shambulio kwenye makutano hata wakati ajali inaitwa kama kwenye barabara nyingine katika makutano hayo.

Hii inahakikisha kuwa tunajumuisha ajali zinazotokea kwenye makutano hata wakati ajali inatokea kwenye barabara ya msalaba.

Kwa jumla, ikiwa Jiji liliangalia tu data ya PPD:

• Hatungeweza kukamata shambulio zote zinazohusika kwenye barabara fulani.
• Hatuwezi kujua maeneo sahihi ya geospatial ya shambulio.
• Hatungeweza kukamata ajali zilizoripotiwa na vyombo vingine vya utekelezaji kama polisi wa Jimbo au polisi wa SEPTA.
• Hatutaweza kulinganisha shambulio hizo na hifadhidata ya kawaida ya shambulio kote mkoa.

Kwa mfano, ikiwa ajali inafanyika katika makutano ya 22nd Street na Washington Avenue, inaweza kuitwa “22nd” Street katika data ya ajali ya PPD. Haki ya kujua swala la “Washington Avenue” itakosa tukio hili. Ni inaweza kukamata shambulio na maandiko misspelled, ama.

Inawezekana kwamba jamii haki ya kujua swala la data ya ajali ya PPD ingeondoa ajali ambazo ni sehemu ya ukanda wa Washington Avenue, ambayo ni muhimu kuelewa ni nini kinachohitajika kushughulikiwa ili kuifanya iwe salama.

Jitihada za usalama wa trafiki za Jiji zinaendeshwa na data. Kuchambua data ya ajali husaidia Jiji kuweka kipaumbele ambapo rasilimali chache zinaweza kuleta athari zaidi kwa usalama. Mtandao wa Kuumia kwa Juu (HIN) hutambua barabara zilizo na viwango vya juu vya vifo na majeraha mabaya kwa maili. HIN inakamata 80% ya majeraha yote mabaya au ajali mbaya katika 12% tu ya mitaa. Ni muhimu kutambua kwamba haitegemei shambulio la jumla, lakini zile zinazohusisha majeraha makubwa na vifo. HIN inasasishwa kila baada ya miaka mitatu hadi mitano.

Washington Avenue ni moja wapo ya mitaa mingi kwenye HIN katika 12% hii ya juu. HIN haina cheo mitaa ndani ya 12% ya juu. Ni muhimu kutofautisha kwamba ingawa Washington Avenue iko katika 12% ya juu, haimaanishi Washington Avenue ni 12 hatari zaidi kwenye orodha. Kwa sababu HIN inajumuisha mitaa kadhaa na makutano, 12% ya juu inawakilisha idadi kubwa. Kwa kumbukumbu, angalia ripoti ya ajali ya PennDot ya 2016-2020 ya Washington Avenue.