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在里奇大道和里士满街之间的利哈伊完成了重新铺设和重新铺设，以鼓励减慢驾驶速度并改善骑自行车者和行人的出行。 肯辛顿大道和阿拉明戈大道之间道路的布局变更也已完成。
更多信息可以在项目的文档页面上找到。
从美国街到肯辛顿大道的利哈伊大道的规划研究开始。
美国-肯辛顿部分的公众参与开始了。 社区提供有关项目愿景和目标的反馈。
根据公众的意见，设计团队开始为美国-肯辛顿细分市场开发不同的选择。
设计团队继续为美国-肯辛顿细分市场开发选项。
纽约市开始申请补助金，用于在美国街和阿拉明戈大道之间的利哈伊大道上设计和建造改善项目。
公众参与一直持续到夏季。 社区提供有关不同设计选项的反馈，帮助确定美国-肯辛顿细分市场的首选替代方案。
纽约市继续完善美国-肯辛顿细分市场的首选替代设计。 PennDOT与纽约市合作，开发了利哈伊大道（第五街至阿拉明戈大道）的快速建造改进设计，包括减速垫和硬化中位数。
从肯辛顿大道到阿拉明戈大道的利哈伊大道的第二段开始公众参与。 纽约市开始为该细分市场制定概念设计。
纽约市举办社区活动，以确认美国-肯辛顿路段的首选替代设计。
肯辛顿-阿拉明戈细分市场的公众参与仍在继续。 纽约市举办活动（即听证会、与社区组织和企业的会议），并分发调查问卷，以获取社区对该细分市场概念设计的反馈。
工程和设计资金来自宾夕法尼亚州交通部（PennDOT）的自动测速执法（ASE）计划。
纽约市承诺用零愿景资本基金来补充PennDOT的资金，以开始工程和设计。
美国-肯辛顿和肯辛顿-阿拉明戈细分市场都开始了工程设计。
肯辛顿-阿拉明戈分区的公众参与仍在继续，以最终确定拟议的概念设计。
根据确定额外资金的时间，该项目将进行招标，将授予施工投标，然后开始施工。