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A repavimentação e reconstrução foram concluídas em Lehigh, entre a Ridge Avenue e a Richmond Street, para incentivar a condução mais lenta e melhorar as viagens de ciclistas e pedestres. As mudanças no layout da estrada entre a Kensington Avenue e a Aramingo Avenue também foram concluídas.
Mais informação pode ser encontrada na página do documento do projeto.
O estudo de planejamento começa para a Lehigh Avenue, da American Street até a Kensington Avenue.
O engajamento público começa no segmento American-Kensington. A comunidade dá feedback sobre a visão e os objetivos do projeto.
Com base na opinião do público, a equipe de design começa a desenvolver opções diferentes para o segmento American-Kensington.
A equipe de design continua desenvolvendo opções para o segmento American-Kensington.
A cidade começa a solicitar subsídios para projetar e construir melhorias na Lehigh Avenue, entre a American Street e a Aramingo Avenue.
O engajamento público continua durante o verão. A comunidade fornece feedback sobre as diferentes opções de design, ajudando a identificar uma alternativa preferida para o segmento American-Kensington.
A cidade continua refinando o design alternativo preferido para o segmento American-Kensington. Em colaboração com a cidade, a PennDOT desenvolve projetos para melhorias rápidas na Lehigh Avenue (5th Street até Aramingo Avenue), incluindo almofadas de velocidade e canteiros centrais reforçados.
Começa o engajamento público em um segundo segmento da Lehigh Avenue, da Kensington Avenue até a Aramingo Avenue. A cidade começa a desenvolver o projeto conceitual para esse segmento.
A cidade organiza eventos comunitários para confirmar o design alternativo preferido para o segmento American-Kensington.
A PennDOT conclui melhorias rápidas da 5th Street até a Aramingo Avenue com atualizações temporárias para acalmar o tráfego e melhorar a segurança. Isso inclui linhas centrais e folgas de canto reforçadas.
Mais informação pode ser encontrada na página do documento do projeto.
O engajamento público continua no segmento Kensington-Aramingo. A cidade organiza eventos (ou seja, sessões de escuta, reuniões com organizações comunitárias e empresas) e distribui uma pesquisa para obter feedback da comunidade sobre o design conceitual desse segmento.
O financiamento para engenharia e design é adquirido do Programa Automático de Controle de Velocidade (ASE) do Departamento de Transporte da Pensilvânia (PennDOT).
A cidade se compromete a complementar os fundos da PennDOT com fundos de capital Vision Zero para iniciar a engenharia e o design.
A engenharia começa nos segmentos American-Kensington e Kensington-Aramingo.
O engajamento público continua para que os segmentos de Kensington-Aramingo finalizem o projeto conceitual proposto.
Dependendo de quando o financiamento adicional for identificado, o projeto será licitado, uma licitação de construção será concedida e a construção começará.