Publicar
Parece que el idioma del dispositivo está configurado en. ¿Quieres traducir esta página?
Acerca de
El proyecto Roosevelt Boulevard: Route for Change tiene como objetivo crear un Roosevelt Boulevard seguro, confiable y accesible en el Norte y Noreste de Filadelfia. Los objetivos del proyecto son:
- Reducir el exceso de velocidad, los choques y las muertes.
- Mejore la seguridad de los peatones y ciclistas.
- Mejore el servicio y el número de pasajeros de SEPTA.
- Planifique cambios importantes a largo plazo en la apariencia del Boulevard.
Conéctese
| Correo electrónico |
otis |
|---|---|
| Teléfono |
Teléfono:
(215) 686-5552
|
Inscríbase en la lista de correo de Route for Change
Únase a nuestra lista de correo para mantenerse informado sobre los próximos proyectos, reuniones comunitarias y oportunidades para compartir su opinión.
Recursos
Cronología
2026
El bulevar hoy
Los siguientes proyectos se han completado o se completarán en 2026:
- Adición de radares de tráfico automatizados
- Mejoras en la intersección entre Summerdale/Adams y la intersección de Southampton Road
- Mejoras en los carriles de cruce (de Cottman a Red Lion)
- Adición del autobús B de SEPTA Direct
- Instalación de carriles de acceso y tránsito empresarial (BAT) (línea de Bustleton a City)
2029
El bulevar mañana
Para 2029, se completarán las siguientes mejoras de seguridad vial y del servicio SEPTA a lo largo de todo el bulevar:
- Señales de paso de peatones e islas peatonales
- Aceras, cruces peatonales y extensiones de aceras
- Carriles para bicicletas
- Señales de tráfico
- Cambios de carril y Michigan gira a la izquierda
- Mejoras en los carriles exclusivos para autobuses y en las paradas
El trabajo también incluirá mejoras estéticas en el bulevar, como árboles y jardines.
2040
El bulevar reinventado
Un nuevo estudio considerará las actualizaciones del diseño de las carreteras y los servicios de tránsito. Esta obra cambiará la apariencia del bulevar para el año 2040.
Se están considerando las siguientes opciones de diseño vial:
- Una autopista parcialmente cubierta con cuatro carriles de autopista hundidos (50 mph) y dos carriles exteriores locales (25 mph).
- Un bulevar vecinal con seis carriles interiores (25 mph) y cuatro carriles exteriores locales (25 mph).
Los posibles servicios de tránsito incluyen:
- Transporte rápido en autobús (BRT).
- Tránsito ferroviario ligero (LRT).
- Metro.
La recomendación preferida está prevista para 2026.
Comunicados de prensa
Personal
| Nombre | Título | Departamento | Correo electrónico |
|---|---|---|---|
| Matt Wysong | Coordinador del programa Roosevelt Boulevard | OTIS, Oficina de Planificación Multimodal | matt.wysong@phila.gov |